Оглавление
В Новосибирске представили проект развития метрополитена, рассчитанный на 14 этапов. В опубликованных материалах первым этапом названо продление Дзержинской линии. В его состав включены две станции — «Гусинобродская» и «Молодёжная» — и депо.
Срок реализации первого этапа обозначен как 2026–2030 годы. Первые две новые станции планируют построить к 2030 году. При этом представленные сведения не уточняют, когда именно должно быть завершено строительство депо.
Что входит в первый этап
Первый этап объединяет не только строительство новых станций, но и создание депо. В материалах проекта перечислены три типа объектов: два остановочных пункта на продлеваемом участке линии и объект для обслуживания поездов.
- станция «Гусинобродская»;
- станция «Молодёжная»;
- депо.
Станции названы первыми двумя новыми станциями Новосибирского метрополитена, которые планируют построить к 2030 году. Для депо указано включение в состав первого этапа, однако отдельная дата окончания его строительства не приведена.
Как обозначены сроки и последовательность
Проект разбит на 14 этапов, но в представленной информации подробно описан только первый. Его реализацию относят к периоду с 2026 по 2030 год. Таким образом, продление Дзержинской линии поставлено в начало общей программы, а строительство двух станций привязано к 2030 году.
Важно различать заявленный план и уже начавшиеся работы. Исходные сведения не подтверждают начало строительства станций или депо и не сообщают об утверждении проекта. Также не названы стоимость работ, точное расположение объектов и содержание следующих 13 этапов.
Последовательность событий была представлена в рамках доклада о проекте 17 сентября 2026 года на фестивале «Дни архитектуры — 2026». О первом этапе сообщил главный инженер ООО «ЛабГрад» Михаил Жеблиенок. Информацию о том, что общая программа развития метрополитена состоит из 14 этапов, отметил начальник управления организации пассажирских перевозок мэрии Михаил Никулин.
Зачем в проект включили депо
В докладе депо объяснили как объект, который должен обеспечить обслуживание и отстой составов. По словам Михаила Жеблиенока, первый этап выбран как самый короткий путь к депо. Его появление, согласно представленному объяснению, позволит улучшить качество обслуживания поездов на существующем участке Дзержинской линии и создать условия для дальнейшего развития метро.
Практическое значение депо в рамках проекта связано именно с эксплуатацией линии: там составы смогут проходить обслуживание и находиться на отстое. Однако конкретные технические параметры объекта, его местоположение и сроки завершения работ в опубликованных материалах не раскрыты.
На текущем этапе для города зафиксирован плановый ориентир, а не подтверждённый график строительства: первым должно стать продление Дзержинской линии, в него включены две станции и депо, а весь проект развития метро рассчитан на 14 этапов. Данные о реализации остальных этапов, финансировании и переходе от проектирования к строительству пока не представлены.