Оглавление
В Новосибирске началось тестирование уникального троллейбуса-«гармошки» УТТЗ-624301. Первая машина вышла на маршрут №5 и будет возить пассажиров, но пока временно. Это новая экспериментальная модель, которую ещё нигде не использовали.
Особенности нового троллейбуса
Троллейбус УТТЗ-624301 — это шарнирно-сочленённая модель на базе белорусского кузова МАЗ-216. Салон рассчитан на 145 пассажиров, из них 45 смогут разместиться сидя. Это почти на 60% больше, чем у стандартного троллейбуса, рассчитанного на 90 человек. Также салон нового троллейбуса на два метра длиннее более ранних моделей «гармошек».
Заявленный автономный ход (без контактной сети) — до 40 км, но при включённых системах отопления и кондиционирования он должен составлять не менее 30 км при полной загрузке.
Тестирование троллейбуса
Тестирование троллейбуса началось 20 октября и продлится в зимние месяцы. Машина должна доказать свою эффективность в сибирские морозы. Кроме того, проверят эргономику кабины водителя, динамику разгона и торможения, а также удобство салона для маломобильных пассажиров — в троллейбусе есть низкий пол и аппарель для колясок.
Управление «гармошкой» доверят только самым опытным водителям I класса. Это связано с конструктивными особенностями: двигатель расположен в задней секции, а токоприёмники находятся на прицепе.
Значение для города
Если тестирование пройдёт успешно, то в перспективе такие троллейбусы могут стать привычным видом транспорта в Новосибирске. Дизайн троллейбусов будет адаптирован к сибирскому бренд-буку: купленные машины будут поставляться в привычной сине-белой гамме.
По оценкам мэрии, городу таких нужно немного: от 20 до 60 единиц. Как минимум два-три маршрута являются потенциальными для перевода на машины особо большой вместимости.
Вместительность троллейбуса: 145 пассажиров
Количество сидячих мест: 45
Автономный ход: до 40 км
Автономный ход при полной загрузке и включённых системах отопления и кондиционирования: не менее 30 км
История и перспективы
Увеличенная модель троллейбусов для Новосибирска — не новинка. С 1995 по 2015 год в городе на линиях разных маршрутов работали подобные машины, но они были короче. В перспективе в Новосибирске могут появиться и трамваи-гармошки.
По словам начальника управления организации пассажирских перевозок мэрии Новосибирска Михаила Никулина, выбор производителя не случаен: уфимский завод давно стал базовым поставщиком для города. «258 машин этого завода мы уже приобрели. Продолжая традицию, мы договорились с нашим основным поставщиком протестировать экспериментальную модель, которая пока существует в одном экземпляре», — пояснил Михаил Никулин.